Los equipos han llegado a un acuerdo con respecto a la reglamentación concerniente a los tests: ya no habrá más posibilidades de probar piezas nuevas.
Muchos equipos ven la prohibición de tests como un obstáculo serio para el desarrollo durante una temporada en curso, sobre todo cuando se trata de desarrollar sistemas complejos como el Conducto F o los difusores sopladores, para los que es necesario realizar pruebas que determinen su funcionabilidad y hacerlos aptos para la carrera.
El último equipo en aprovechar unos tests para probar piezas nuevas, fue el equipo Ferrari en Fiorano, con Fernando Alonso a bordo de la versión mejorada del F10. Si bien es cierto que los tests están prohibidos durante la temporada, si un equipo aprovecha un rodaje con motivos promocionales, entonces sí que puede aprovechar para realizar su test.
Pero esto no siempre ha estado bien visto en el paddock, y por fin los equipos han llegado al acuerdo para el futuro de no probar piezas nuevas durante esos rodajes. Con lo que a partir de ahora, solo se pueden emplear piezas que ya hayan sido utilizadas en carrera. Los tests de nuevas piezas desde ahora serán tabú.
"Para mí nunca hubo incertidumbre, pero otros lo habían visto de otra forma", explica Martin Whitmarsh, presidente de la FOTA. "La discusión ha tenido lugar por la presión que ha habido. Si hay gente bajo presión, entonces también intentan hacer las cosas de otra forma". Este comentario es una clara alusión a los tests realizados por Ferrari, algo que siempre que pueden, intentan aprovechar los de Maranello,
En teoría, el equipo Mclaren podía haber aprovechado esta laguna en el reglamento para probar el difusor soplador antes del Gran Premio de Gran Bretaña. "Nuestros ingenieros dijeron que otros equipos también lo hacían. ¿Entonces por qué nosotros no? Pero bajo mi punto de vista, es decir, desde la visión de alguien que como representante de la FOTA quiere mantener a ésta unida, no era posible aprovechar esta ventaja", concluye el jefe del equipo Mclaren, Martin Whitmarsh.
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