LAS DECISIONES DE PAT SYMONDS, EN TELA DE JUICIO

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*Sin entrar en la “demasiada” coincidencia de la retirada del coche de seguridad por parte de la FIA, que dio la orden justo instantes después de que Alonso entrara en Boxes, esto ya huele algo mal, noquiero pensar nada pero me choca mucho.

(Encuesta entrada safety-car Gp China)

A pesar de su extenso palmarés en el mundo de la Fórmula 1, los errores de estrategia en las tres primeras citas de la temporada del equipo Renault ponen en tela de juicio las decisiones de Pat Symonds, que es la persona que se encarga de tomarlas en el equipo francés.

Los errores estratégicos en este inicio de campeonato, unidos a una menor competitividad del R29 sobre lo esperado, han impedido conseguir más puntos a Alonso, capaz de sacar petróleo de donde no lo hay, esto es muy perjudicial para el, ya que sus carreras se ven afectadas a estos vacios.

Haciendo un pequeño repaso a lo acontecido en las tres primeras citas, en Australia hizo entrar en boxes en la misma vuelta a Nelson Piquet y Fernando Alonso cuando apareció el Safety Car por el accidente de Nakajima, con lo que Alonso perdió 10 segundos esperando a que los mecánicos acabaran con el coche de Nelson.

En Malasia, la elección de neumáticos cuando comenzó a llover no fue la adecuada, aunque este hecho podría ser disculpable dada la incertidumbre sobre cuánto llovería. Lo que no es disculpable es lo de China, cuando el equipo hizo entrar a Alonso en boxes mientras rodaban tras el Safety Car en las primeras vueltas. Vettel iba también con poca gasolina y acabó ganando la carrera.
Si a todo ello unimos que Alonso tenía opiniones contrarias a las decisiones tomadas en Malasia y China, y que nos imaginamos lo que pasaría por su cabeza mientras esperaba 10 eternos segundos en Australia a que los mecánicos acabaran con el coche de Piquet, parece claro que la ambición y conocimiento de Alonso chocan con las imposiciones del británico.