Lo más lógico es que sea Massa el primero en ponerse a los mandos del nuevo monoplaza, por antigüedad en la escudería y las impresiones que pueda dar en comparación al F60 de 2009. Todavía se desconoce cómo se repartirán esos días de pruebas, pero el bicampeón español debería subirse al coche después del brasileño.
Massa ya ha visto el diseño del nuevo coche, que se está terminando de perfilar en el túnel de viento de Maranello, y sus primeras impresiones hablan de una revolución: "Cambia mucho respecto al actual en su aspecto por las nuevas normas. Esperemos que sea competitivo en la pista". Fernando Alonso no está al margen de la fabricación del mismo. Desde que se confirmara su marcha a Ferrari su interés por el desarrollo del monoplaza ha ido creciendo con el paso del tiempo, aunque no públicamente.
El nuevo Ferrari no tiene nombre, pero su código interno es 661 y el jefe de diseño Nicolas Tombazis ha trabajado con más tiempo y libertad creativa que en el monoplaza anterior, concebido en torno al KERS y sobre un difusor simple. En definitiva, el difusor doble y el suelo formarán un todo, como Brawn o Red Bull, y esa puede ser una ventaja para evolucionarlo. Los primeros datos del túnel son positivos. Desde Italia se rumorea que el coche mejora ya en un cinco por ciento la eficiencia aerodinámica de su predecesor.
Para dar cabida al depósito, será más largo. Y, una vez probado ya el morro alto en el F60, se cree que se decantarán por otro ancho y bajo al estilo Brawn.
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1 comentario:
Vá se preparando pois o Massa irá vencer o Alonso em 2010.
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